Nowoczesna technologia wiertnicy grawitacyjnej – precyzyjne przewierty w każdych warunkach gruntowych

 

Rozwój technologii bezwykopowych pozwolił na ogromny postęp w budowie sieci kanalizacyjnych, wodociągowych i teletechnicznych bez ingerencji w powierzchnię terenu. Jednym z najbardziej zaawansowanych rozwiązań w tej dziedzinie jest technologia wiertnicy grawitacyjnej – unikalny system umożliwiający wykonywanie przewiertów z zachowaniem idealnego spadku grawitacyjnego, nawet w bardzo zróżnicowanych warunkach geotechnicznych.

W odróżnieniu od klasycznych metod horyzontalnych, wiertnica grawitacyjna wykorzystuje kontrolowany, podwójny napęd oraz precyzyjny system pomiaru i korekcji trajektorii, dzięki czemu możliwe jest prowadzenie przewiertów z dokładnością do milimetrów. To technologia, która eliminuje konieczność tradycyjnego wykopu, skraca czas realizacji i znacząco redukuje ryzyko błędów geometrycznych.

Warunki gruntowo-wodne w Polsce są wyjątkowo zróżnicowane. W północnej i środkowej części kraju dominują utwory piaszczysto-żwirowe o dobrej przepuszczalności, stanowiące dogodne środowisko dla przewiertów. Na obszarach południowych częściej występują gliny zwałowe i iły o wysokiej spoistości, a lokalnie – torfy i namuły organiczne, które utrudniają prowadzenie robót bezwykopowych.

Wiertnica grawitacyjna doskonale sprawdza się w większości z tych warunków dzięki adaptacyjnemu systemowi napędu i możliwości prowadzenia wiercenia w sposób ciągły, bez potrzeby odkrywek kontrolnych. Co istotne, nowoczesne rozwiązania umożliwiają pracę w obecności wód gruntowych, a specjalne uszczelnienia dławicowe oraz systemy odprowadzania urobku zapobiegają zalaniu otworu czy utracie stabilności gruntu.

Jak technologia radzi sobie w warunkach wodno-gruntowych — wyzwania i rozwiązania

Chociaż technologia wiertnicy grawitacyjnej posiada liczne przewagi, w warunkach wodonośnych czy przy gruntach trudnych konieczne bywają pewne adaptacje. Poniżej omówienie najważniejszych mechanizmów i przykładów:

Wyzwanie	Możliwość / rozwiązanie oferowane przez technologię MIDO	Uwagi i przykłady
Występowanie wód gruntowych (wysoki poziom nasycenia)	Wiertnica działa bez konieczności odwodnienia; proces wiercenia prowadzony w warunkach wodnych jest możliwy. mido.net.pl+4mido.net.pl+4mido.net.pl+4	Trzeba zadbać o stabilizację otworu i kontrolę płuczki, by uniknąć infiltracji czy wypłukania otaczającego gruntu.
Niestabilne strefy gruntowe / pustki / konkrecje	Stosowanie iniekcji (zaczyn uszczelniający) przed przewiertem, w celu wypełnienia pustek i stabilizacji. mido.net.pl	Przykład renowacji w Gdańsku: wypełnienie zaczynem GRUNTON DR-1.5 jako etap przygotowawczy. mido.net.pl
Ryzyko zawału otworu i utraty stabilności ścianki przewiertu	Płuczka bentonitowa (lub inna stabilizująca mieszanina) stosowana w przewiercie pilotażowym, tworzy film stabilizacyjny na ściankach otworu. mido.net.pl+4mido.net.pl+4mido.net.pl+4	Należy dobrać odpowiednie parametry płuczki (lepkość, gęstość) do warunków gruntowych; prowadzić monitoring stabilności otworu.
Zachowanie precyzji przy drenażu wodnym	Dzięki sterowaniu kierunkowemu i konstrukcji głowicy, nawet w warunkach wodnych możliwe utrzymanie trasy i zadanej geometrii. mido.net.pl+3mido.net.pl+3mido.net.pl+3	Operacje korekt kursu muszą uwzględniać wpływ wody i sił hydrodynamicznych.
Wpływ na grunty otaczające przewiert (erozja, wymywanie, destabilizacja)	Technologia minimalizuje wypłukiwanie gruntu – wręcz zagęszcza strefę wokół rury. mido.net.pl+1	Mniej agresywna ingerencja w grunt niż przy standardowych przewiertach z dużym płukaniem.
Elementy skalne, gruz, przeszkody betonowe	Konstrukcja głowicy z podwójnym napędem pozwala pokonywać przeszkody bez utraty kierunku. mido.net.pl+4mido.net.pl+4mido.net.pl+4	Wskazane jest lokalne sondowanie/triale przed głównym przewiertem, by zidentyfikować przeszkody.

 

Możliwości technologiczne i przewaga inżynieryjna

1. Przewierty w trudnych gruntach
Wiertnica grawitacyjna jest zdolna do pracy w gruntach o zróżnicowanej strukturze — od piasków po gliny z domieszką kamieni i gruzu. Podwójny napęd głowicy wiercącej pozwala na pokonywanie przeszkód, takich jak głazy, otoczaki, betonowe elementy i gruz budowlany, bez utraty kierunku przewiertu. W przypadku wyjątkowo twardych przeszkód (lite skały) możliwe jest zastosowanie wymiennych koron wiertniczych lub metody iniekcyjnej, polegającej na stabilizacji gruntu przed wierceniem.

 

2. Odporność na wysokie poziomy wód gruntowych
Dzięki zastosowaniu hermetycznych systemów odprowadzania urobku oraz kontroli ciśnienia, technologia ta może być stosowana również poniżej zwierciadła wód gruntowych, bez ryzyka destabilizacji otoczenia przewiertu. W praktyce oznacza to możliwość realizacji inwestycji w terenach podmokłych, w dolinach rzecznych oraz w rejonach o wysokim poziomie infiltracji.

3. Precyzyjny spadek grawitacyjny
Główną zaletą technologii jest utrzymanie projektowanego spadku grawitacyjnego (np. w sieciach kanalizacyjnych), co wcześniej było możliwe jedynie przy zastosowaniu technologii mikrotunelowania. System sterowania umożliwia bieżące korekty trajektorii, co eliminuje ryzyko odchyleń geometrycznych.

4. Zastosowania iniekcyjne i stabilizacyjne
W przypadkach, gdy grunt charakteryzuje się niską nośnością lub nadmiernym uwodnieniem, stosuje się iniekcję wzmacniającą – wprowadzenie pod ciśnieniem mieszaniny cementowej lub bentonitowej w celu czasowego usztywnienia podłoża. Takie rozwiązanie umożliwia wykonanie przewiertu nawet w torfach, namułach i gruntach organicznych, które tradycyjnie uznawano za nieprzydatne dla technologii grawitacyjnych.


Cecha technologii:
Wiertnica grawitacyjna – bardzo wysoka dokładność spadku (±5 mm), minimalny wykop startowy, możliwość pracy w wodach gruntowych, zdolność pokonywania przeszkód, niskie koszty eksploatacji.
Przewiert sterowany (HDD) – średnia dokładność (±50 mm), średni wykop, ograniczona praca w wodach gruntowych, zależna skuteczność przy przeszkodach.
Mikrotunelowanie – bardzo wysoka dokładność, duży wykop startowy, wysoki koszt.

 

Porównanie z metodami tradycyjnymi

Cecha technologii	Wiertnica grawitacyjna	Przewiert sterowany (HDD)	Mikrotunelowanie
Dokładność spadku	bardzo wysoka (±5 mm)	średnia (±50 mm)	bardzo wysoka
Wymagany wykop startowy	Minimalny/ często nie jest wymagany	średni	duży
Możliwość pracy w wodach gruntowych	tak	ograniczona	tak
Pokonywanie przeszkód	gruz, głazy, beton	zależne od narzędzia	ograniczone
Koszty eksploatacji	Średnie w kierunku niskich	średnie	wysokie

Zastosowania technologii:
- budowa kanalizacji grawitacyjnej i deszczowej
- bezwykopowe przyłącza wodno-kanalizacyjne
- instalacje teletechniczne i energetyczne
- przewierty pod drogami, torami i ciekami wodnymi
- rekonstrukcja i renowacja istniejących sieci bez odkrywek

Efektywność i ekologia
Zastosowanie technologii wiertnicy grawitacyjnej ogranicza do minimum ingerencję w teren – nie wymaga rozkopów, rekultywacji gleby ani wycinki zieleni. Ograniczone zużycie paliwa i krótszy czas pracy maszyn przekładają się na niższą emisję CO₂ i redukcję kosztów eksploatacyjnych, co czyni tę metodę nie tylko efektywną, ale i przyjazną środowisku.

Podsumowanie
Technologia wiertnicy grawitacyjnej stanowi dziś najbardziej precyzyjne i efektywne rozwiązanie w dziedzinie bezwykopowych przewiertów. Umożliwia realizację inwestycji w praktycznie każdych warunkach gruntowo-wodnych – od piasków po gliny i żwiry, również przy wysokim poziomie wód gruntowych. Dzięki możliwości pokonywania przeszkód i stosowania metod iniekcyjnych, zapewnia ciągłość procesu nawet tam, gdzie inne technologie zawodzą.

Jest to jedyna tego typu technologia na świecie, opracowana i rozwijana przez polskich inżynierów. Jej producent – TERMA – to spółka matka firmy MIDO, która wdraża rozwiązania grawitacyjne w praktyce, realizując dziesiątki inwestycji w całym kraju. Wspólna praca zespołów badawczych i wykonawczych obu firm przynosi doskonałe rezultaty, wyznaczając nowy standard w dziedzinie technologii bezwykopowych.

Źródła:
- Państwowy Instytut Geologiczny – PIB, Mapa Hydrogeologiczna Polski, CBDG
- Mido.net.pl – Technologia wiertnicy grawitacyjnej, zalety i zastosowania
- TERMA – Wiertnica Grawitacyjna TYTAN, dokumentacja techniczna 2024
- Trenchless Technology – Drilling Between Rock and Hard Places, 2023

MIDO i TERMA na TRAKO 2025: jak technologie bezwykopowe wchodzą pod tory kolei

 

Wprowadzenie: TRAKO 2025 — jubileuszowa edycja w szczególnym czasie

Targi TRAKO 2025, które odbyły się w dniach 23–26 września w Gdańsku, były wyjątkowe nie tylko ze względu na skalę, ale też kontekst historyczny i ambicje rozwojowe sektora kolejowego w Polsce. To właśnie w roku jubileuszu — 200-lecia światowej kolei i 100 lat Polskich Kolei Państwowych — branża zebrała się, by podsumować dotychczasowe etapy i spojrzeć w przyszłość. Gdańsk - oficjalny portal miasta+1

Targi objęły aż 31 000 m² powierzchni wystawienniczej oraz ekspozycję zewnętrzną z taborami i maszynami — a także ponad 70 wydarzeń merytorycznych, debat i paneli. Serwis Spółki PFR S.A.+3Gdańsk - oficjalny portal miasta+3CUPT+3

To właśnie w takim otoczeniu – w sercu europejskiego dialogu o kolei – mieliśmy zaszczyt być obecni wspólnie z TERMA, prezentując nasze rozwiązania i wizję technologii podtorowej.

---

Nasza obecność: co zaprezentowaliśmy i dlaczego to istotne

Nasza obecność na TRAKO miała charakter użytkownika technologii i usług, a nie zwykłego wystawcy sprzętu. W praktyce oznaczało to:

• Pokazy technologii i rozmowy branżowe – na naszym stoisku  można było zobaczyć maszyny przeciskowe, urządzenia do instalacji światłowodowych i przeciskarkę TERMA a także nasza Wiertnicę Grawitacyjną.  Skupiliśmy się na prezentacji  zastosowań technologii bezwykopowych pod infrastrukturą kolejową — przede wszystkim w kontekście przewiertów pod torami, odwodnienia i drenażu torowisk...

• W trakcie targów prowadziliśmy rozmowy z projektantami, wykonawcami, zarządcami infrastruktury i inwestorami — tłumacząc, jak nasza technologia może rozwiązać problemy modernizacji, utrzymania i rozbudowy linii kolejowych bez konieczności przestojów w ruchu pociągów.

Główna przewaga, którą podkreślaliśmy: możliwość wiercenia pod torami bez wstrzymywania ruchu kolejowego. To nie tylko kwestia wygody – to kwestia rentowności, bezpieczeństwa i minimalizacji zakłóceń dla przewoźników.

Wiertnica grawitacyjna i usługi MIDO w kontekście kolei; 

Aby dobrze zrozumieć, dlaczego nasza technologia znalazła miejsce na targach kolejowych, warto spojrzeć na jej cechy i atuty — zwłaszcza w konfrontacji z wymaganiami infrastruktury torowej...

Kluczowe cechy i zalety

Na stronie MIDO już prezentowane są istotne dane techniczne i zalety technologii grawitacyjnej: MIDO

• Maszyna może pracować z komory startowej w studni (DN 1000, 1200 lub większa), bez konieczności budowy wykopów.

• Możliwość prowadzenia instalacji nawet na 50 i więcej metrów przy rurach o średnicach do 500 mm.

• Dokładność prowadzenia kanału do ok. 2 ‰ (w zależności od rodzaju gruntu).

• Możliwość pracy w różnych warunkach gruntowych (piaski, żwiry, gliny, skały miękkie) — także poniżej poziomu wód gruntowych.

• Technologie nie obniżają zagęszczenia gruntu — mogą wręcz przyczyniać się do stabilizacji otaczającej strefy rury.

• Brak konieczności budowy komór startowych i ich odwodnienia — co upraszcza logistykę prac i zmniejsza koszty operacyjne.

Dla infrastruktury kolejowej te właściwości stają się kluczowe:

1. Bez zakłóceń w ruchu – przewierty można wykonywać przy zachowanym ruchu pociągów, co eliminuje przestoje i ryzyko kolizji prac budowlanych z eksploatacją.

2. Minimalna ingerencja powierzchniowa – nie trzeba rozkopywać nasypów, torowisk czy przyległych terenów, co zmniejsza ryzyko osiadania, degradacji gruntu czy zakłóceń w działaniu torów.

3. Precyzja i powtarzalność – w modernizacjach i renowacjach często potrzebna jest dokładność co do milimetrów, zwłaszcza przy prowadzeniu kabli, drenów czy przewodów w trudnych konfiguracjach terenu.

4. Uniwersalność – nasza technologia działa również tam, gdzie grunt nie jest idealny, lub występują przeszkody — szklenia, warstwy trudne do przebicia itp.

W skrócie: wiertnica grawitacyjna MIDO wpisuje się jako „narzędzie podtorowe” dla kolei — tam, gdzie potrzeba precyzji, dyskrecji, efektywności i elastyczności.

Targi jako punkt styku – co udało się osiągnąć

TRAKO 2025 nie była tylko wystawą — była miejscem nawiązywania kontaktów, wymiany wiedzy i budowania wiarygodności. Oto kilka refleksji po wydarzeniu:

• W codziennych rozmowach przekonaliśmy się, że decydenci w branży dostrzegają potrzebę technologii, które nie naruszają ciągłości ruchu kolejowego.

• Dyskusje o przyszłych planach inwestycyjnych i modernizacyjnych otworzyły tematy integracji bezwykopowych technik w projektach kolei dużych prędkości, linii łącznic, remontów starych traktów i podtorowych systemów drenarskich.

• Udział w targach pozwolił nam lepiej zrozumieć wyzwania i oczekiwania sektora kolejowego – od wymagań technicznych, przez specyfikacje przetargowe, po bariery infrastrukturalne i proceduralne.

• Dzięki obecności na TRAKO zyskaliśmy widoczność — nie jako „firma z branży wod-kan, która próbuje wejść w kolej”, ale jako potencjalny partner technologiczny, który już działa w obszarze podtorowym.

Zatem TRAKO 2025 dla MIDO i TERMY był okazją, by pokazać, że pod powierzchnią torów leży przestrzeń do innowacji — i by tę przestrzeń wspólnie z branżą zacząć wypełniać.

---

Kontekst szerszy: jak wygląda rozwój kolei i co dalej?

Aby zrozumieć, jak ważne są technologie bezwykopowe w przyszłości kolei, warto spojrzeć na trendy i plany inwestycyjne.

Ambitne plany KDP i modernizacja sieci

Rząd zapowiada, że kolej dużych prędkości ma wejść w fazę realizacji już w najbliższych latach. Premier Donald Tusk ogłosił, że zamówienie historyczne na KDP zostanie rozpisane wkrótce. Gov.pl+1

Nie chodzi jednak tylko o nowe połączenia — ogromne inwestycje planowane są również w modernizację dotychczasowych linii kolejowych, ich odwodnienia, parametry torów, instalacje teletechniczne i integrację z europejską siecią TEN-T. Serwis Spółki PFR S.A.+3Centralny Port Komunikacyjny+3CUPT+3

W ramach TRAKO m.in. spółka CPK prezentowała plany linii „Y” i współpracę z partnerami międzynarodowymi w zakresie sygnalizacji, tuneli i interoperacyjności. Centralny Port Komunikacyjny

Kolej jako element strategii zrównoważonego transportu

Kolej w strategiach UE i strategiach narodowych odgrywa ważną rolę jako element niskoemisyjnej logistyki. Inwestycje kolejowe często kojarzone są z dekarbonizacją transportu, poprawą efektywności przewozów i integracją transportową regionów. Serwis Spółki PFR S.A.+2Gdańsk - oficjalny portal miasta+2

Ponadto Polska długo czekała na renesans kolei — i obecnie dzięki funduszom unijnym i kierunkowym inwestycjom możemy obserwować znaczące projekty remontowe, rewitalizacje linii lokalnych, modernizacje odwodnienia torowisk i rozbudowy sieci. Gov.pl+1

Miejsce technologii bezwykopowych

W takich warunkach technologie bezwykopowe — przewierty kierunkowe (HDD), przeciski, wiertnice grawitacyjne — stają się naturalnym narzędziem do zastosowania w takich projektach. Metody te pozwalają m.in.:

• prowadzić prace pod przeszkodami (drogi, rzeki, nasypy),

• minimalizować ingerencję w torowiska i przyległe tereny,

• ograniczać ruchome zakłócenia,

• kontynuować ruch kolejowy nawet podczas prac remontowych.

Technologia HDD, jedna z najczęściej stosowanych metod bezwykopowych, już dziś znajduje zastosowanie w przewiertach infrastrukturalnych, także pod torami — bez konieczności przerywania ruchu. stanmarprzewierty.pl+2pl.jlm.se+2

Nasza wiertnica grawitacyjna to wariant technologii bezwykopowych z cechami, które mogą uczynić ją szczególnie atrakcyjną w projektach kolejowych — precyzja, odporność, możliwość pracy w trudnych warunkach i ograniczenie nakładów ziemnych.

Wnioski i plany na przyszłość

TRAKO 2025 utwierdziło nas w przekonaniu, że rozwiązania bezwykopowe mają realne miejsce w rozwoju kolei — nie jako ciekawostka, ale jako pełnoprawny element technologicznej palety wykonawców i zarządców infrastruktury.

Nasze kolejne kroki to:

1. Pilotaże w projektach kolejowych — chcemy współpracować przy modernizacjach odwodnienia, przewiertach kablowych i projekcie linii łącznic.

2. Budowa referencji — sukcesy techniczne i jakościowe w obszarze kolejowym wzmocnią naszą wiarygodność w przetargach.

3. Dopasowanie oferty — rozwój wariantów technologicznych dedykowanych kolei (specjalne adaptery, kompatybilność z normami kolejowymi, integracja z systemami monitoringu torów).

4. Wsparcie merytoryczne i edukacja — publikacje, prezentacje, case studies i współpraca z uczelniami branżowymi, by technologia była lepiej zrozumiana przez projektantów i inżynierów kolejowych.

5. Obecność na kolejnych wydarzeniach branżowych – chcemy uczestniczyć nie tylko jako obserwatorzy, ale jako partnerzy i prelegenci.

TRAKO 2025 już za nami — ale to dopiero początek drogi, w której technologie wod-kan i bezwykopowe stają się częścią infrastruktury przyszłości kolei.

FAQ – Najczęstsze pytania o przyłącza wodno-kanalizacyjne i technologie bezwykopowe

FAQ – Najczęstsze pytania o przyłącza wodno-kanalizacyjne i technologie bezwykopowe

Nasi specjaliści odpowiadają;

Ile kosztuje przyłącze wodno-kanalizacyjne metodą bezwykopową?

Koszt zależy od długości przewiertu, średnicy rur oraz warunków gruntowych. W porównaniu z metodą tradycyjną, technologia bezwykopowa jest często tańsza, ponieważ nie wymaga rozbiórki i odtworzenia nawierzchni. Eliminujemy także koszt objazdów i zakłóceń w ruchu miejskim, co daje oszczędności dla inwestora i mieszkańców.

Jak zrobić przyłącze kanalizacyjne bez wykopu?

Przyłącze wykonuje się za pomocą wiertnicy grawitacyjnej. Proces obejmuje dwa etapy: przewiert pilotażowy oraz wciągnięcie rury docelowej w otwór stabilizowany płuczką bentonitową. Dzięki temu cały odcinek powstaje pod ziemią, bez rozkopywania ulic i ingerencji w infrastrukturę naziemną.

Czym różni się przewiert grawitacyjny od przewiertu sterowanego?

Przewiert grawitacyjny zapewnia wyjątkową precyzję spadku (±0,1%), dzięki czemu idealnie nadaje się do sieci kanalizacyjnych i wodno-kanalizacyjnych. Przewiert sterowany (HDD) pozwala na większe odległości i łuki, ale nie osiąga tak dokładnych parametrów spadku. Wybór technologii zależy od rodzaju sieci i warunków terenowych.

Jak długo trwa wykonanie przyłącza wodno-kanalizacyjnego bez wykopu?

Średni czas realizacji przewiertu o długości do 30 m to 1–2 dni robocze. To ogromna różnica w porównaniu do wykopów tradycyjnych, które w warunkach miejskich zajmują tygodnie.

Jakie są ograniczenia technologii bezwykopowej?

Minimalny spadek przewiertu: 0,5%. Maksymalna średnica rur: 500 mm. Maksymalna długość przewiertu: 30–60 m. Przewierty wykonywane są wyłącznie w linii prostej, a przeszkody, takie jak duże głazy, mogą uniemożliwić realizację.

Jakie rury można zastosować w przyłączach wodno-kanalizacyjnych bez wykopu?

Najczęściej stosuje się rury PP (polipropylenowe) i PE (polietylenowe) o średnicach od 110 mm do 500 mm. Rury muszą mieć system trwałego łączenia modułów, który gwarantuje szczelność i wytrzymałość instalacji.

Czy potrzebne są pozwolenia na przyłącze wodno-kanalizacyjne bez wykopu?

Tak. Jeżeli prace wymagają zajęcia pasa drogowego (np. wlot do studni znajduje się pod chodnikiem lub jezdnią), konieczne jest uzyskanie pozwolenia od zarządcy drogi. Zaletą technologii bezwykopowej jest jednak to, że zajmowana powierzchnia jest minimalna.

Czy przewierty bezwykopowe można wykonywać zimą?

Tak. Technologia wiertnicy grawitacyjnej pozwala na prace całoroczne, również w warunkach zimowych. Wyjątkiem są ekstremalne mrozy, które mogą wpływać na płuczkę bentonitową, jednak w polskich warunkach nie stanowi to istotnego problemu.

Czy przyłącza wodno-kanalizacyjne wykonane bez wykopów są trwałe i szczelne?

Tak. Połączenia są zabezpieczane uszczelkami dwuwargowymi, które gwarantują pełną szczelność i odporność na infiltrację. Po zakończeniu prac wykonuje się inspekcję TV i inwentaryzację geodezyjną, aby potwierdzić jakość i parametry przyłącza.

Jak technologia bezwykopowa wpływa na koszty i ruch miejski?

W porównaniu z wykopami: nie ma kosztów odtworzenia nawierzchni, odpada organizacja objazdów i blokad, emisja CO₂ i hałas są znacząco mniejsze, mieszkańcy i firmy nie odczuwają zakłóceń w codziennym funkcjonowaniu.

Czy przewierty bezwykopowe można stosować lokalnie, np. w Gdańsku i woj. pomorskim?

Tak. Nasze realizacje obejmują przewierty bezwykopowe w Gdańsku, Trójmieście i całym województwie pomorskim. Metoda sprawdza się szczególnie w gęstej zabudowie miejskiej, gdzie tradycyjny wykop byłby problematyczny.

Czy technologia nadaje się do modernizacji starych sieci kanalizacyjnych?

Tak. Wiertnica grawitacyjna pozwala nie tylko wymieniać stare kanały, ale także je powiększać osiowo, aby zwiększyć przepustowość. To idealne rozwiązanie przy modernizacji przestarzałych systemów w miastach.

Sektor wodociągowo-kanalizacyjny w obliczu zmian klimatu i gospodarki

 Czy zastanawialiście się kiedyś, co by się stało, gdyby nagle zabrakło wody w kranie albo kanalizacja przestała działać? Na co dzień nie myślimy o tym, że systemy wodociągowo-kanalizacyjne to jeden z najważniejszych elementów infrastruktury krytycznej – bez nich nie mogłoby funkcjonować ani miasto, ani wieś, ani przemysł.

                                                       fot. StockAdobe/ wygenerowane przez sztuczną inteligencję

Dziś jednak ten sektor staje przed poważnymi wyzwaniami – zarówno finansowymi, jak i klimatycznymi.

Dlaczego potrzebne są inwestycje?

Choć w ostatnich latach powstało wiele nowych sieci i oczyszczalni, wciąż 14% budynków w Polsce nie ma dostępu do wodociągu, a 46% nie jest podłączonych do kanalizacji sanitarnej. To ogromna skala problemu, szczególnie w mniejszych gminach.

Na szczęście są fundusze – m.in. program FEnIKS 2021–2027 (ponad 4,5 mld zł) oraz środki z NFOŚiGW. Dzięki nim realizowane są projekty w całym kraju – od modernizacji oczyszczalni w Rzeszowie, przez budowę sieci w Żukowie, aż po nowe kolektory w Gdańsku.

Klimat a infrastruktura wod.-kan.

Zmiany klimatu uderzają w sieci wodociągowe i kanalizacyjne coraz mocniej:
- ulewne deszcze prowadzą do podtopień i przeciążenia kanalizacji,
- susze pogłębiają problem braku wody i obniżają poziomy wód gruntowych,
- upały zwiększają parowanie i zapotrzebowanie na wodę.

To oznacza, że konieczne jest dostosowanie infrastruktury – budowa zbiorników retencyjnych, rozwój zielono-niebieskiej infrastruktury (np. ogrody deszczowe) i wdrażanie inteligentnych systemów monitoringu.

Inteligentne technologie w służbie wody

Coraz częściej w miastach stosuje się nowoczesne rozwiązania:
- czujniki IoT, które wykrywają wycieki w czasie rzeczywistym,
- sztuczną inteligencję i analizę danych, przewidującą awarie,
- ekologiczne rozwiązania – zielone dachy, ponowne wykorzystanie deszczówki, naturalne filtry.

To nie tylko oszczędność, ale też większe bezpieczeństwo mieszkańców.

Inspiracje ze świata

Polska nie jest w tym wyzwaniu sama. Na całym świecie realizuje się ambitne projekty, m.in.:
- Kamerun – megaprojekt w Duali zwiększający dostępność wody o 400 tys. m³ dziennie,
- Meksyk – program modernizacji systemów wodnych w 12 aglomeracjach,
- Australia – Belmont Desalination Plant, nowoczesna odsalarnia wody morskiej.

Pokazuje to, że inwestycje w wodę są priorytetem globalnym.

Co dalej?

Przyszłość sektora wodociągowo-kanalizacyjnego w Polsce zależy od połączenia inwestycji, nowych technologii i działań adaptacyjnych. To nie tylko kwestia komfortu życia, ale też bezpieczeństwa – bo bez niezawodnej sieci wod.-kan. nie ma nowoczesnego miasta.

A Wy? Macie w swojej gminie inwestycje w sieci wodociągowe lub kanalizacyjne? Czy zauważacie, jak zmiany klimatu wpływają na codzienny dostęp do wody?

Przewiert w Brętowie – historia o tym, jak pod ulicą Rakoczego powstało przyłącze, którego nikt nie zauważył

 

Wyobraźmy sobie Gdańsk-Brętowo w zwykły dzień. Samochody pędzą ulicą Rakoczego, cztery pasy wypełnione od rana do wieczora. Autobusy zatrzymują się na przystankach, piesi przechodzą przez pasy, a nad tym wszystkim góruje wiadukt Pomorskiej Kolei Metropolitalnej – nowoczesny symbol tej dzielnicy.

To właśnie tutaj, w samym sercu komunikacyjnego węzła, trzeba było wykonać przyłącze kanalizacyjne dla nowej inwestycji mieszkaniowo-usługowej. Zadanie na pozór niemożliwe: jak poprowadzić ponad 40-metrową rurę o średnicy 200 mm pod jedną z najruchliwszych ulic miasta, nie zatrzymując jego codziennego rytmu?

 

Brętowo – dzielnica z historią

Brętowo ma duszę. To nie jest anonimowa część miasta – to miejsce, w którym historia i teraźniejszość idą ramię w ramię. Już w XVI wieku pracował tu młyn nad Strzyżą, później kuźnia i cegielnia, które karmiły rozwój Gdańska. W XIX wieku osada zaczęła się rozrastać, a w 1914 roku pojawił się przystanek kolejowy – w tamtych czasach symbol nowoczesności.

Po wojnie stacja zniknęła, a Brętowo na lata straciło szybkie połączenie z centrum. Dopiero w 2015 roku, wraz z uruchomieniem Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, dzielnica odzyskała swoje miejsce na mapie komunikacyjnej Trójmiasta. Wiadukt PKM nad ul. Rakoczego, tramwaj, autobus i kolej w jednym punkcie – to właśnie dziś serce Brętowa.

Ale kto pamięta budowę PKM, ten wie, jak trudne były to czasy. Objazdy, korki, zamknięcia – całe Brętowo żyło wtedy w rytmie utrudnień. Dziś nikt nie chciałby powtórki.

 

Problem – przyłącze pod czterema pasami ruchu

I wtedy pojawiło się wyzwanie. Trzeba było wykonać przyłącze wodno-kanalizacyjne dla nowego budynku usługowo-mieszkalnego. Dokładnie tutaj, gdzie każdego dnia przewijają się tysiące mieszkańców i pasażerów.

Tradycyjna metoda wykopowa? Oznaczałaby sparaliżowanie ulicy Rakoczego. Wyobraźmy sobie zamknięcie czterech pasów ruchu, wytyczenie objazdów, hałas ciężkiego sprzętu, utrudnienia dla autobusów i pieszych. To jakby ktoś wstrzymał oddech całej dzielnicy.

Ale zamiast wybrać drogę „niemożliwą”, sięgnęliśmy po technologię, która działa dyskretnie, precyzyjnie i skutecznie – przewiert grawitacyjny.

 

Rozwiązanie – przewiert grawitacyjny jak precyzyjna operacja

Wprowadziliśmy naszą wiertnicę grawitacyjną, która zamiast rozrywać asfalt, „przechodzi pod nim” z chirurgiczną precyzją. To jak zabieg medyczny: zamiast otwartego cięcia – mała, punktowa ingerencja, po której pacjent wraca do normalnego życia niemal od razu.

W ciągu dwóch dni wykonaliśmy ponad 40-metrowy przewiert pod ul. Rakoczego, instalując rurę PE o średnicy 200 mm.

Na powierzchni wszystko toczyło się zwykłym rytmem: kierowcy jechali do pracy, autobusy przywoziły pasażerów na przystanki, a pociągi PKM przecinały wiadukt. Mieszkańcy nawet nie zdawali sobie sprawy, że tuż pod ich stopami powstaje nowe przyłącze kanalizacyjne.

 

Dlaczego to było możliwe?

Technologia bezwykopowa – a szczególnie wiertnica grawitacyjna – to rozwiązanie stworzone właśnie do takich wyzwań.

• Nie potrzebujemy zamykać ulic.
• Nie blokujemy komunikacji.
• Pracujemy szybko, cicho i bezpiecznie.
• Jesteśmy w stanie układać rury o dużych średnicach nawet w najtrudniejszych warunkach.

Dzięki temu Brętowo nie musiało przeżywać powtórki z czasów budowy PKM. Zamiast tygodniowych utrudnień – tylko dwa dni pracy, bez żadnego wpływu na życie dzielnicy.

Brętowo dziś – inwestycje bez kompromisów

Brętowo to dzielnica, która rośnie. Nowe budynki, nowe osiedla, kolejne inwestycje. Ale rozwój nie musi oznaczać paraliżu. Przykład przyłącza pod ul. Rakoczego pokazuje, że technologie bezwykopowe to przyszłość budowy sieci wod-kan w miastach.

Dzięki nim infrastruktura rozwija się razem z miastem, a mieszkańcy nawet nie zauważają, że pod ich ulicami toczy się praca. To jest prawdziwa nowoczesność – i to jest kierunek, w którym Gdańsk już zmierza.

 

 Tak wyglądała historia jednego przewiertu w Brętowie. Z pozoru zwykła instalacja techniczna, a w praktyce – dowód na to, że można rozwijać miasto bez zatrzymywania jego rytmu.

 

Znaczenie niezakłócania ruchu miejskiego dzięki technologii bezwykopowej

 

Rozwój infrastruktury w miastach to nie tylko budowa nowych sieci wodno-kanalizacyjnych, ale także ich renowacja i modernizacja. Tradycyjne metody wykopowe, choć nadal stosowane, często powodują poważne utrudnienia w ruchu drogowym, generując dodatkowe koszty i frustrację mieszkańców. Z kolei technologia bezwykopowa, w tym zwłaszcza wiercenia grawitacyjne, pozwala na realizację tych samych zadań szybciej, taniej i – co kluczowe – bez zakłócania codziennego życia w mieście.
Przykład z życia: modernizacja sieci kanalizacyjnej przy głównej ulicy
Wyobraźmy sobie sytuację z centrum dużego miasta, np. Gdańska. Konieczna była wymiana odcinka kanalizacji sanitarnej o długości około 150 metrów, biegnącej pod jedną z głównych ulic, codziennie obsługującą kilkanaście tysięcy pojazdów.
- Scenariusz tradycyjny (wykopowy): Aby wykonać prace, należałoby zamknąć conajmniej jeden pas ruchu na czas ok. 6–8 tygodni. Kierowcy zostaliby skierowani na objazdy, a transport publiczny wymagałby korekty rozkładów.
- Scenariusz bezwykopowy (wiercenie grawitacyjne): Zastosowanie technologii bezwykopowej umożliwia ułożenie nowego przewodu kanalizacyjnego w czasie 10 dni, bez konieczności wstrzymywania ruchu i bez rozkopania nawierzchni.

Porównanie: tradycyjna metoda a technologia bezwykopowa:

Kryterium	Metoda wykopowa	Technologia bezwykopowa
Czas realizacji	6–8 tygodni	10 dni
Koszty bezpośrednie	Niższe koszty sprzętu, ale wysokie koszty odtworzenia nawierzchni	Wyższy koszt technologii, brak kosztów odtworzeń nawierzchni
Koszty pośrednie	Znaczne: objazdy, korki, straty dla lokalnych firm	Minimalne lub zerowe
Wpływ na mieszkańców	Hałas, kurz, ograniczenia w ruchu pieszym i samochodowym	Prace niemal niezauważalne
Trwałość rozwiązania	Zależna od jakości odtworzenia nawierzchni	Stabilna, bez ingerencji w istniejącą infrastrukturę

Analiza kosztów społecznych i ekonomicznych

Tradycyjne rozkopanie ulicy w centrum generuje tzw. koszty społeczne, które rzadko są brane pod uwagę w kalkulacjach inwestorskich, a mają realny wpływ na gospodarkę miasta.

- Objazdy i korki: Według danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad średni koszt godziny straconej w korku w aglomeracji wynosi ok. 35 zł na samochód (uwzględniając paliwo i czas kierowcy). Przy 10 tys. pojazdów dziennie daje to nawet 350 tys. zł strat tygodniowo.
- Utrudnienia dla lokalnych firm: Restauracje, sklepy i punkty usługowe w strefie robót często notują spadki obrotów nawet o 20–30%.
- Wpływ na transport publiczny: Objazdy autobusów oznaczają dodatkowe koszty paliwa i opóźnienia w kursach, które uderzają w pasażerów.

W przypadku technologii bezwykopowej wszystkie te czynniki są praktycznie wyeliminowane. Krótszy czas realizacji i brak blokady ulicy oznaczają, że miasto oszczędza setki tysięcy złotych w kosztach pośrednich.

Co by było, gdyby nie zastosowano technologii bezwykopowej?
Gdyby w opisanym przykładzie użyto metody tradycyjnej, miasto przez dwa miesiące musiałoby mierzyć się z:
- permanentnymi korkami,
- niezadowoleniem mieszkańców,
- stratami wizerunkowymi (krytyka mediów, frustracja społeczna),
- koniecznością przeprowadzenia kosztownego odtworzenia nawierzchni,
- dodatkowymi wydatkami związanymi z objazdami komunikacji miejskiej.

Tymczasem technologia bezwykopowa pozwoliła zrealizować to samo zadanie szybko i niemal niezauważalnie dla otoczenia.

Podsumowując temat - niezakłócanie ruchu miejskiego to nie tylko kwestia wygody mieszkańców, ale także wymiernych oszczędności ekonomicznych. Technologia bezwykopowa, zwłaszcza wiercenia grawitacyjne, pozwala na modernizację i budowę sieci kanalizacyjnych w sposób nowoczesny, bezpieczny i efektywny. Porównując koszty objazdów, czas realizacji oraz wpływ na gospodarkę lokalną, widać jasno, że inwestycja w metody bezwykopowe przynosi miastu i mieszkańcom nieporównywalnie większe korzyści niż tradycyjne wykopy.

Nowy Dwór Mazowiecki stawia na geotermię — rusza odwiert GT-1

Z CYKLU CIEKAWOSTKI W BRANŻY

W Nowym Dworze Mazowieckim podpisano umowę na wykonanie otworu poszukiwawczo-rozpoznawczego GT-1, którego celem jest ujęcie wód termalnych na potrzeby ciepłownictwa. Realizatorem inwestycji została spółka UOS Drilling S.A., specjalizująca się w wierceniach głębokich i projektach geotermalnych.

Lokalizacja i parametry odwiertu

Odwiert powstanie na terenie Zakładu Energetyki Cieplnej przy ul. Przemysłowej. Planowana głębokość to około 2 070 metrów, co pozwoli dotrzeć do zasobów wodonośnych o znaczącym potencjale energetycznym.

Zakładane parametry są ambitne:

• wydajność na poziomie ok. 250 m³/h,

• temperatura wypływu co najmniej 50°C.

Jeżeli założenia się potwierdzą, wody termalne zostaną wykorzystane do celów grzewczych, co mogłoby w dużym stopniu uniezależnić lokalne ciepłownictwo od paliw kopalnych.

Wartość inwestycji i finansowanie

Wartość podpisanej umowy wynosi ponad 15,5 mln zł. Z tej kwoty aż 13,5 mln zł stanowi dofinansowanie z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Inwestycja realizowana jest w ramach programu „Udostępnianie wód termalnych w Polsce”, który ma na celu wspieranie samorządów w poszukiwaniu i wykorzystywaniu odnawialnych źródeł energii.

Co jeśli parametry okażą się niższe?

Geotermia to technologia obarczona pewnym ryzykiem — nigdy nie ma stuprocentowej pewności, jakie parametry zostaną osiągnięte. W Nowym Dworze Mazowieckim przewidziano jednak scenariusze alternatywne. W przypadku, gdy wydajność lub temperatura wód będą niższe od zakładanych, rozważy się ich wykorzystanie do celów rekreacyjnych, balneoterapeutycznych bądź w ostateczności likwidację otworu.

Znaczenie projektu dla miasta

Nowy Dwór Mazowiecki dołącza do grona polskich samorządów, które odważnie inwestują w geotermię. Projekt GT-1 ma znaczenie strategiczne zarówno dla bezpieczeństwa energetycznego, jak i dla lokalnej gospodarki.

Najważniejsze korzyści:

1. Ekologia i klimat – zmniejszenie zużycia węgla i redukcja emisji CO₂.

2. Bezpieczeństwo energetyczne – stabilne i przewidywalne źródło ciepła dla mieszkańców.

3. Rozwój społeczny – możliwość powstania nowych inwestycji, np. obiektów rekreacyjnych czy termalnych.

4. Wartość naukowa – dodatkowe dane geologiczne o strukturze podłoża w regionie.

Krok w stronę przyszłości

Geotermia w Polsce rozwija się dynamicznie i staje się coraz ważniejszym elementem transformacji energetycznej. Nowy Dwór Mazowiecki GT-1 to przykład inwestycji, która nie tylko odpowiada na potrzeby lokalnej społeczności, ale również wpisuje się w szerszą strategię uniezależniania ciepłownictwa od surowców importowanych.

Jeśli odwiert spełni zakładane parametry, miasto stanie się przykładem nowoczesnego podejścia do energetyki komunalnej. A nawet jeśli nie — zdobyte doświadczenie i wiedza geologiczna będą solidnym fundamentem dla przyszłych działań w dziedzinie odnawialnych źródeł energii.

https://www.facebook.com/MKiSGOVPL/videos/714647364048644/

Jak uniknęliśmy komunikacyjnego paraliżu w Poznaniu? Nasza realizacja na Grunwaldzkiej?

 

Oto jak uniknęliśmy komunikacyjnego paraliżu w Poznaniu? Nasza realizacja na Grunwaldzkiej ;

---

Poznań – miasto pełne życia i ruchu. Ul. Grunwaldzka w Junikowie to jedna z tych tras, które nigdy nie zasypiają: cztery pasy ruchu, torowisko tramwajowe w środku, tłumy pieszych.

Kiedy trzeba było zbudować nowe przyłącze wodociągowe pod tym odcinkiem – wyzwanie było jasne. Klasyczny wykop? Niemożliwe. Kilka tygodni zamknięcia ulicy, gigantyczne korki, zamiana tramwajów na autobusy zastępcze, zamknięte chodniki.

Dlatego inwestor postawił na nas – MIDO i technologię bezwykopową?

✅ Ponad 32 metrów przewiertu pod całą szerokością ulicy i torowiskiem.
✅ Specjalna rura osłonowa z PP o średnicy 450 mm – dla ochrony i bezpieczeństwa całej instalacji.
✅ Docelowo klient wprowadzi w nią rurę wodociągową zgrzewaną czołowo PE fi 315.

Nasza metoda? Wiertnica grawitacyjna – precyzja, brak drgań, bezpieczeństwo dla torowiska. HDD tutaj nie dałby rady – zbyt duże ryzyko.

Żadnych kompromisów. 56 modułów rur PP, własna studnia startowa (tymczasowa i w pełni odtwarzalna), ekipa gotowa na wszystko.

A efekt?
✅ Zero zakłóceń w ruchu drogowym i tramwajowym.
✅ Brak rozkopów.
✅ Pełne bezpieczeństwo pieszych.
✅ Całość prac z przygotowaniem i odtworzeniem w max. 2 dni.

Dla nas to esencja nowoczesnego budownictwa: szybko, czysto, ekologicznie i z szacunkiem dla miasta i jego mieszkańców.

Chcesz wiedzieć więcej? 👉 www.mido.net.pl

Kiedy nie można kopać – czyli jak odnowiliśmy kanalizację deszczową w centrum Gdańska

Z technicznego koszmaru do inżynieryjnego sukcesu – historia z ulicy Podwale Grodzkie

---

Nie każdy remont kanalizacji wymaga rozkopania całej ulicy. Ale co zrobić, gdy stary kanał jest całkowicie niedrożny, grunt niestabilny, a nad głową jeżdżą tramwaje i tysiące aut dziennie?

Takie właśnie wyzwanie stanęło przed nami podczas realizacji projektu w Gdańsku, przy ul. Podwale Grodzkie – dosłownie pod samym Dworcem Głównym.

---

Co zastaliśmy?

Kanał deszczowy – zlokalizowany głęboko pod ulicą i torami – był w tragicznym stanie. Był tak zapchany i zdeformowany, że nie dało się nawet wprowadzić kamery inspekcyjnej na więcej niż kilka metrów.

Dodatkowo:

• Grunt wokół był pełen pustek i luźnych frakcji,

• Każdy błąd groził tąpnięciem i zniszczeniem nawierzchni drogowej lub torowiska,

• Nie było możliwości zamknięcia ruchu – żadnych objazdów, żadnych kompromisów.
  
  
  

• 
  
  

---

Dlaczego nie można było użyć standardowych metod?

Typowe technologie renowacyjne jak rękaw z włókna szklanego czy kraking – odpadały. Byłyby po prostu zbyt ryzykowne – dla sprzętu, infrastruktury i… portfela inwestora.

Wyobraźcie sobie zapadnięcie się głównej ulicy w centrum miasta – kosztowne, niebezpieczne i kompletnie nieakceptowalne.

---

Co zrobiliśmy?

Krok po kroku:

1. Zabezpieczyliśmy miejsce – zorganizowaliśmy odprowadzenie deszczówki, zrobiliśmy inspekcję (na tyle, na ile się dało), wykonaliśmy dokładne pomiary.

2. Wypełniliśmy pustki specjalnym zaczynem iniekcyjnym – żeby grunt był stabilny i nie zapadał się.

3. Zastosowaliśmy Wiercenie Grawitacyjne – czyli wykonaliśmy przewiert i zamontowaliśmy nową rurę bez kopania, prosto po trasie starego kanału.

4. Na koniec wszystko sprawdziliśmy, udokumentowaliśmy i oddaliśmy inwestorowi gotowy, działający kanał.

---

Co osiągnęliśmy?

• Nikt nie zauważył, że pod ziemią dzieje się operacja na otwartym sercu miasta.

• Tramwaje i samochody jeździły cały czas.

• Nikt nie ucierpiał, nie było podtopień, tąpnięć ani zniszczeń.

• A my udowodniliśmy, że nawet najtrudniejsze zadania można wykonać bezpiecznie i bez kopania.
  
  

  
  
  
  

---

Dlatego wierzymy, że przyszłość należy do technologii bezwykopowych – nie tylko ze względów ekonomicznych, ale też społecznych i środowiskowych.

Jeśli Twoja sieć kanalizacyjna potrzebuje renowacji – nawet jeśli wydaje się to niemożliwe – porozmawiajmy.

Kwiatkowska Beata

Menedżer Promocji
+48 607 451 664
beata.kwiatkowska@mido.net.pl

Wywiad z Ekspertem – Krystianem Frankiem : Technologia Wiertnicy Grawitacyjnej – Nowoczesne Rozwiązania w Budownictwie Podziemnym

 

Krystian Frank - Menedżer Sprzedaży

Redaktor: Dzień dobry! W dzisiejszym wywiadzie zagłębimy się w fascynujący świat technologii bezwykopowych, a konkretnie przyjrzymy się bliżej wiertnicy grawitacyjnej. Moim gościem jest ekspert Krystian Frank, który pomoże nam rozwiać wszelkie wątpliwości i zrozumieć niuanse tej innowacyjnej metody. Zacznijmy od podstaw: 

Pytania Ogólne o Technologię 

Redaktor: Na czym dokładnie polega technologia wiertnicy grawitacyjnej i co ją wyróżnia na tle innych metod? 

Ekspert: Technologia wiertnicy grawitacyjnej to zaawansowana metoda bezwykopowej instalacji sieci, która wykorzystuje dwuetapowy proces przewiertu z precyzyjną kontrolą spadku. Kluczowym elementem jest zastosowanie płuczki bentonitowej, która stabilizuje otwór, ułatwia transport urobku, zmniejsza opory przy wciąganiu rury. W pierwszym etapie wykonujemy przewiert pilotażowy, który wytycza dokładną trasę. Następnie, w drugim etapie, następuje przezbrojenie urządzeń wiercących i wciąganie sieci docelowej. Cały proces odbywa się pod ziemią, minimalizując ingerencję w powierzchnię terenu, co jest kluczowe, zwłaszcza gdy pracujemy na niezwykle ograniczonych przestrzeniach. 

Redaktor: W jakich sytuacjach zaleca się zastosowanie tej technologii zamiast klasycznego przewiertu sterowanego lub tradycyjnej metody wykopowej? Kiedy wiertnica grawitacyjna staje się preferowanym rozwiązaniem, zwłaszcza w kontekście miejskich wyzwań i kompaktowości? 

Ekspert: Wiertnica grawitacyjna sprawdza się doskonale w miejscach wysoce zurbanizowanych, gdzie tradycyjne wykopy są trudne lub niemożliwe do wykonania ze względu na gęstą zabudowę, krytyczne arterie drogowe czy rozbudowaną sieć istniejącego uzbrojenia podziemnego. Jest to idealne rozwiązanie do pracy na wąskich ulicach i niezwykle ograniczonych przestrzeniach, dzięki kompaktowości technologii. Co więcej, w przypadku dużych głębokości, gdzie zastosowanie metod tradycyjnych wiązałoby się z koniecznością wykonania pełnej wymiany gruntu, nasza technologia jest znacznie efektywniejsza. 

Redaktor: Każda technologia ma swoje ograniczenia. Jakie są typowe limity i wyzwania, z którymi mierzy się technologia wiertnicy grawitacyjnej? 

Ekspert: Faktycznie, istnieją pewne ograniczenia. Minimalny spadek, który musimy zapewnić do wykonania przewiertu, to 0,5%. Maksymalna średnica instalowanych sieci wynosi 500 mm, przy czym dla tej średnicy długość przewiertu jest ograniczona do około 30 metrów. Dla mniejszych średnic, w zależności od zastosowanej wiertnicy, długość przewiertu może wynosić od 40 do 60 metrów. 

Redaktor: A jeśli chodzi o długości przewiertów – jakie są minimalne i maksymalne odcinki, które można zrealizować tą metodą? 

Ekspert: Jeśli chodzi o minimalne długości, to tak naprawdę ich brak – technologia jest elastyczna. Natomiast maksymalne długości przewiertów, jak już wspomniałem, wynoszą do 60 metrów, w zależności od rodzaju gruntów i specyfikacji użytej wiertnicy. 

Redaktor: Jakie tolerancje spadku i odchyłek osi wiertniczych są dopuszczalne w tej technologii? Czy możemy liczyć na wysoką precyzję? 

Ekspert: Technologia wiertnicy grawitacyjnej charakteryzuje się bardzo wysoką precyzją. Dopuszczalne tolerancje spadku wynoszą zaledwie ±0,1%, co pozwala na niezwykle dokładne układanie sieci grawitacyjnych. 

Redaktor: Czy technologia ta nadaje się do gruntów niespoistych, czy też lepiej sprawdza się w gruntach zwięzłych? 

Ekspert: Tak, technologia jest skuteczna również w gruntach niespoistych. Dzięki zastosowaniu płuczki bentonitowej, która tworzy stabilizujący film na ściankach otworu, minimalizujemy ryzyko zawałów i utrzymujemy stabilność wywierconego otworu. 

Redaktor: Jakie typy sieci można instalować tą metodą? Czy istnieją jakieś ograniczenia materiałowe? 

Ekspert: Możemy instalować wszystkie typy rur, które są przeznaczone do przewiertów i można je ciągnąć. Dotyczy to zarówno rur z tworzyw sztucznych, jak i innych materiałów, pod warunkiem, że spełniają odpowiednie wymogi wytrzymałościowe i konstrukcyjne dla sieci podziemnych. 

Redaktor: Czy za pomocą wiertnicy grawitacyjnej można instalować tylko sieci grawitacyjne, czy również sieci ciśnieniowe? 

Ekspert: To bardzo ważne pytanie. Odpowiedź brzmi: tak, można instalować rury ciśnieniowe. Chociaż nazwa wskazuje na grawitację, technologia pozwala na precyzyjne ułożenie sieci ciśnieniowych, co poszerza jej zastosowanie. 

Redaktor: Przyjrzyjmy się aspektom ekonomicznym. Jakie są główne różnice w kosztach względem tradycyjnych metod? 

Ekspert: Różnice w kosztach są znaczące i często przemawiają na korzyść wiertnicy grawitacyjnej. Przede wszystkim, brak jest kosztów rozbiórek i odtworzenia nawierzchni, co w przypadku prac w miastach jest ogromną oszczędnością. Dodatkowo, nie ponosimy kosztów wymiany gruntów, co często jest konieczne przy głębokich wykopach. Mamy również ograniczone koszty odwodnienia, ponieważ nie musimy obniżać poziomu wód gruntowych na dużą skalę. 

Redaktor: Na koniec tej sekcji, proszę o przedstawienie kluczowych etapów technologicznych realizacji przewiertu grawitacyjnego. 

Ekspert: Jak już wspominałem, proces składa się z dwóch głównych etapów. Etap I to przewiert pilotażowy, podczas którego precyzyjnie wyznaczamy i wiercimy trasę pod sieć. Następnie, w etapie II, następuje przezbrojenie urządzeń wiercących i wciąganie sieci docelowej do wcześniej przygotowanego otworu. 

 

Pytania Projektowe 

Redaktor: Przejdźmy teraz do aspektów projektowych. Jakie dane geotechniczne są absolutnie wymagane do prawidłowego zaprojektowania przewiertu pod sieć? 

Ekspert: Kluczowe są odwierty geologiczne wykonane wzdłuż trasy przewiertu, które muszą zawierać szczegółowe informacje o strukturze gruntu oraz, co równie ważne, precyzyjne określenie poziomu wód gruntowych. To pozwala nam na odpowiednie dobranie parametrów wiertnicy i płuczki. 

Redaktor: Czy do projektowania potrzebna jest również dokumentacja geofizyczna lub sondowania CPT? Jakie są ich znaczenie? 

Ekspert: Dokumentacja geofizyczna oraz sondowania CPT (sondowanie stożkowe) są bardzo przydatne, ponieważ dostarczają dodatkowych, szczegółowych informacji o właściwościach gruntu, co pozwala na jeszcze dokładniejsze zaplanowanie prac i zminimalizowanie ryzyka. Nie są one jednak bezwzględnie niezbędne, jeśli posiadamy wystarczające dane z odwiertów. 

Redaktor: Technologia wiertnicy grawitacyjnej znana jest z kompaktowości. W kontekście projektowania, jak zaprojektować komory startowe i odbiorcze, aby maksymalnie wykorzystać tę cechę i w większości przypadków uniknąć konieczności stawiania tradycyjnych studni startowych? 

Ekspert: To jest właśnie jedna z największych zalet naszej technologii! Jako komory startowe i odbiorcze najczęściej służą standardowe studnie żelbetowe o odpowiednich wymiarach, ale nasza technologia w większości przypadków eliminuje konieczność stawiania dedykowanych studni startowych. Możemy wykorzystywać gotowe komory startowe, na przykład wykonane przez naszą firmę, które są projektowane z myślą o minimalizacji przestrzeni. To przekłada się na ogromne oszczędności czasu i kosztów, a także umożliwia pracę w miejscach, gdzie tradycyjne studnie byłyby niemożliwe do zbudowania ze względu na bardzo ograniczone przestrzenie. 

Redaktor: Czy przewierty grawitacyjne mogą być wykonywane w łuku, czy tylko w linii prostej? 

Ekspert: W technologii wiertnicy grawitacyjnej przewierty mogą być wykonywane wyłącznie w linii prostej. Precyzyjna kontrola spadku i osi wymaga prostoliniowego przebiegu. 

Redaktor: Czy można stosować rozwiązania hybrydowe, na przykład część sieci ułożyć metodą wykopu otwartego, a część w technologii wiertniczej? 

Ekspert: Jak najbardziej tak. Często stosujemy rozwiązania hybrydowe, łącząc tradycyjne metody wykopowe z przewiertami grawitacyjnymi. Pozwala to na optymalizację kosztów i czasu realizacji, a także na pokonywanie trudnych odcinków, gdzie tradycyjne wykopy są niemożliwe. 

 

Warunki Gruntowe i Terenowe 

Redaktor: Jak technologia wiertnicy grawitacyjnej radzi sobie w gruncie nawodnionym? Czy wysoki poziom wód gruntowych stanowi problem? 

Ekspert: Tak, nasza technologia radzi sobie w gruncie nawodnionym. Niemniej jednak, możliwość zastosowania technologii w danych warunkach gruntowo-wodnych jest zawsze oceniana indywidualnie. Analizujemy poziom i dynamikę wód gruntowych, aby dobrać odpowiednie parametry wiertnicy i płuczki. 

Redaktor: Czy można wykonywać przewierty pod terenami podmokłymi lub w bezpośrednim sąsiedztwie rzek? 

Ekspert: Tak, jest to możliwe. Technologia bezwykopowa jest szczególnie korzystna w takich miejscach, ponieważ minimalizuje ryzyko destabilizacji terenu i negatywnego wpływu na ekosystem. 

Redaktor: Jak zachowuje się urządzenie w gruncie gliniastym lub piaszczystym? Czy któryś z tych typów gruntów jest bardziej sprzyjający, czy też stwarza większe wyzwania? 

Ekspert: Urządzenie prowadzi się dobrze zarówno w gruncie gliniastym, jak i piaszczystym. Oczywiście, każdy typ gruntu wymaga odpowiedniego dostosowania parametrów wiercenia i składu płuczki bentonitowej, ale nie ma tu znaczących przeciwwskazań. 

Redaktor: Czy obecność głazów w gruncie uniemożliwia realizację przewiertu? 

Ekspert: Tak, obecność głazów niestety uniemożliwia realizację przewiertu. Nasza technologia, podobnie jak wiele innych metod bezwykopowych, nie jest przystosowana do wiercenia przez duże, twarde przeszkody. 

Redaktor: Jakie środki można zastosować w przypadku gruntów o niejednorodnej strukturze, aby zapewnić płynność prac? 

Ekspert: W przypadku gruntów o niejednorodnej strukturze kluczowe jest dostosowanie składu płuczki bentonitowej oraz dobór odpowiedniego urządzenia wiercącego i jego parametrów. Dzięki elastyczności naszej technologii jesteśmy w stanie sprostać wyzwaniom stawianym przez zmienne warunki gruntowe. 

 

Aspekty Wykonawcze 

Redaktor: Jaki jest średni czas realizacji przewiertu o długości do 30 metrów? 

Ekspert: Średni czas realizacji przewiertu o długości do 30 metrów wynosi zazwyczaj od 1 do 2 dni roboczych, w zależności od warunków gruntowych i złożoności projektu. 

Redaktor: Jakie zaplecze techniczne musi zapewnić wykonawca na placu budowy, aby umożliwić sprawną realizację przewiertu? Czy kompaktowość technologii wiertnicy grawitacyjnej ułatwia kwestie logistyczne? 

Ekspert: Wykonawca musi zapewnić przede wszystkim dostęp do wody na potrzeby technologiczne przewiertu. Opcjonalnie, w zależności od warunków, może być potrzebny wóz asenizacyjny do odbioru urobku, odwodnienie w przypadku dużego napływu wody gruntowej, a także system do przepompowywania ścieków w przypadku renowacji na czynnym kolektorze. Kompaktowość technologii znacznie ułatwia logistykę, zwłaszcza w wąskich ulicach i miejscach o ograniczonej przestrzeni, ponieważ nasze urządzenia zajmują minimalną powierzchnię. 

Redaktor: Jak wygląda proces mobilizacji i demobilizacji sprzętu na placu budowy? 

Ekspert: Na budowę przyjeżdżają zazwyczaj dwa pojazdy: jedno auto ciężarowe (18t) oraz bus (3,5t). Do montażu i demontażu wiertnicy w studni wykorzystujemy HDS zamontowany na aucie ciężarowym. Cały proces jest zaplanowany tak, aby minimalizować czas i utrudnienia na placu budowy. 

Redaktor: Czy potrzebne są pozwolenia na zajęcie pasa drogowego w przypadku realizacji przewiertów grawitacyjnych? 

Ekspert: Jeśli prace wiążą się ze zwężeniem lub zamknięciem pasa drogowego, to tak, pozwolenia są konieczne. Generalnie, przy wszelkich pracach w pasie drogowym, zarządca drogi powinien być odpowiednio powiadomiony. 

Redaktor: Ile osób zazwyczaj obsługuje zestaw do przewiertu grawitacyjnego? 

Ekspert: Zazwyczaj do obsługi zestawu do przewiertu grawitacyjnego potrzebujemy czterech osób. 

Redaktor: Jak wygląda kontrola osi i spadku w czasie rzeczywistym podczas wiercenia? 

Ekspert: Kontrola jest bardzo precyzyjna. Na podstawie wskazań odbiornika i wychylenia sondy pilotażowej operator na bieżąco koryguje trasę. Korekta odbywa się dzięki odpowiedniemu wychyleniu płetwy na żerdzi pilotażowej, co pozwala na precyzyjne sterowanie kierunkiem wiercenia. 

Redaktor: Jak monitoruje się prawidłowość wykonania, aby mieć pewność, że wszystko idzie zgodnie z planem? 

Ekspert: W pierwszej żerdzi, zwanej pilotażową, umieszczona jest sonda, która wysyła dane dotyczące wychylenia, temperatury i innych parametrów do odbiornika. Odbiornik jest dodatkowo w stanie wskazać dokładne położenie i zagłębienie sondy na podstawie sygnału elektromagnetycznego, co zapewnia pełną kontrolę nad procesem. 

Redaktor: Co dzieje się, jeśli w trakcie wiercenia napotka się nieprzewidzianą przeszkodę w gruncie? 

Ekspert: W przypadku napotkania przeszkody w pierwszej kolejności podejmowana jest próba skorygowania spadku lub odchylenia od trasy. Jeśli uderzenie jest czołowe, a przeszkoda nie jest zbyt duża, podejmujemy próbę przewiercenia się przez nią. W przeciwnym razie, jeśli przeszkoda jest zbyt duża lub twarda (jak np. głaz), konieczne może być podjęcie decyzji o zmianie trasy lub zastosowaniu innej metody. 

 

Sieci i Materiały 

Redaktor: Jakie typy sieci można układać za pomocą tej technologii? Czy istnieją jakieś specyficzne wymagania dotyczące materiałów? 

Ekspert: Możemy układać wszystkie rury, które nadają się do ciągnięcia, czyli są przystosowane do technologii bez-wykopowych. Dodatkowo, w przypadku wiercenia od studni do studni, możliwe jest instalowanie rur, które można łączyć w ograniczonej przestrzeni komory, co jest niezwykle ważne przy pracy w wąskich ulicach. 

Redaktor: Jak zapewniana jest szczelność połączeń między odcinkami sieci? 

Ekspert: Szczelność połączeń elementów sieci zapewniana jest dzięki zastosowaniu uszczelki dwuwargowej, która gwarantuje trwałe i hermetyczne połączenie, odporne na przecieki i infiltrację. 

Redaktor: Jakie są standardowe średnice sieci możliwe do ułożenia wiertnicą grawitacyjną? 

Ekspert: Standardowe moduły rur PP (polipropylenowych), które możemy układać, to: 110, 180, 225, 280, 315, 400, 450 i 500 mm. Dla rur PE (polietylenowych) średnice są możliwe do 500 mm. 

 

Bezpieczeństwo i Nadzór 

Redaktor: Jakie są zasady BHP przy wykorzystaniu tej technologii? Czy są jakieś specyficzne wytyczne? 

Ekspert: Wszystkie zasady BHP są szczegółowo opisane w naszej Instrukcji Bezpiecznego Wykonywania Robót (IBWR). Dokładamy wszelkich starań, aby prace były prowadzone w sposób bezpieczny dla pracowników i otoczenia, zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. 

Redaktor: Czy można wykonywać prace w sąsiedztwie czynnych torowisk kolejowych lub intensywnie użytkowanych ulic? 

Ekspert: Tak, można wykonywać prace w sąsiedztwie czynnych torowisk lub ulic. To właśnie jedna z głównych zalet technologii bezwykopowych – minimalizujemy zakłócenia w ruchu i infrastrukturze. Oczywiście, wymagana jest ścisła współpraca z zarządcami infrastruktury i zachowanie odpowiednich środków ostrożności. 

Redaktor: Jakie są procedury odbioru robót po zakończeniu przewiertu? 

Ekspert: Standardowo procedury odbioru robót obejmują inspekcję TV (telewizyjną) wnętrza ułożonej sieci, aby zweryfikować jej stan i prawidłowość ułożenia, oraz inwentaryzację geodezyjną, która potwierdza dokładne położenie i spadek przewiertu. 

Redaktor: Czy dostępne są raporty powykonawcze z przebiegu przewiertu? 

Ekspert: Tak, systemy do namierzania, które stosujemy, mają możliwość generowania raportów powykonawczych. Zawierają one dane dotyczące przebiegu przewiertu, głębokości, spadku i innych parametrów, co stanowi cenną dokumentację dla inwestora. 

 

Ekologia i Zrównoważony Rozwój 

Redaktor: Jak technologia wpływa na środowisko naturalne w porównaniu do tradycyjnych metod? 

Ekspert: Technologia wiertnicy grawitacyjnej ma minimalny lub żaden wpływ na środowisko naturalne. W przeciwieństwie do tradycyjnych wykopów, nie wymaga usuwania dużej ilości ziemi, nie zakłóca struktury gruntu na szeroką skalę i nie generuje znacznych emisji. 

Redaktor: Jakie są różnice w emisji CO₂ względem wykopów otwartych? Czy jest to metoda bardziej ekologiczna? 

Ekspert: Zdecydowanie tak. Emisja CO₂ jest znacznie mniejsza w technologii przewiertowej w porównaniu do wykopów otwartych. Wynika to z mniejszego zużycia paliwa przez maszyny, braku konieczności transportu dużych ilości urobku i minimalizacji zakłóceń w ruchu drogowym. 

Redaktor: Jak wygląda kwestia rekultywacji terenu po pracach? 

Ekspert: W przypadku technologii wiertnicy grawitacyjnej nie ma potrzeby rekultywacji terenu na szeroką skalę. Minimalna ingerencja w powierzchnię oznacza, że po zakończeniu prac wystarczy jedynie zasypać niewielkie komory startowe i odbiorcze, a teren wokół nich szybko wraca do stanu pierwotnego. 

 

Inne Praktyczne Kwestie 

Redaktor: Technologia wiertnicy grawitacyjnej jest znana z możliwości pracy w trudnych warunkach. Czy możliwe są realizacje w warunkach zimowych, co pozwala na eliminację sezonowości prac? 

Ekspert: Tak, to bardzo ważna zaleta naszej technologii. Możliwe są realizacje w warunkach zimowych, co znacząco eliminuje sezonowość prac i pozwala na kontynuowanie projektów przez cały rok. Oczywiście, w przypadku bardzo niskich temperatur, bliskich zamarzania wody, mogą pojawić się pewne ograniczenia ze względu na zastosowanie płuczki wodnej, ale w większości przypadków zima nie stanowi przeszkody dla realizacji przewiertów. 

Redaktor: Jakie są najczęstsze błędy projektowe przy tej technologii? 

Ekspert: Jednym z najczęstszych błędów projektowych jest brak informacji o potrzebie przegłębienia studni technologicznych, jeśli są one w ogóle przewidziane. Niewłaściwa głębokość studni startowej i odbiorczej może utrudnić lub uniemożliwić prawidłowe ustawienie i pracę wiertnicy. 

Redaktor: Czy technologia nadaje się do modernizacji starych systemów kanalizacyjnych? 

Ekspert: Absolutnie tak! Technologia wiertnicy grawitacyjnej doskonale nadaje się do modernizacji starych systemów kanalizacyjnych. Umożliwia ona wymianę zdegradowanych kanałów, a nawet ich powiększenie osiowe, co jest kluczowe w przypadku zwiększających się potrzeb retencyjnych i transportowych. 

Redaktor: Dziękuję bardzo za tak wyczerpujące i cenne informacje. Ten wywiad z pewnością rozjaśnił wiele kwestii dotyczących technologii wiertnicy grawitacyjnej, podkreślając jej kompaktowość, możliwości pracy w wąskich ulicach i na ograniczonych przestrzeniach, brak konieczności stawiania studni startowych w większości przypadków oraz możliwość działania zimą, co eliminuje sezonowość prac. 

Ekspert: Cała przyjemność po mojej stronie. Cieszę się, że mogłem przybliżyć Państwu tę innowacyjną i efektywną metodę.  www.mido.net.pl